Na de zomer verschuift de aandacht in koninklijke kringen weer even van fotomomenten en jurken naar collegezalen, roosters en tentamens. Prinses Ariane begint namelijk aan een studie waar je niet “even” doorheen wandelt, ook niet met een bekende achternaam.
Ze kiest voor Ruimte- en Luchtvaarttechniek aan de TU Delft. Een opleiding met een enorme aantrekkingskracht op ambitieuze bèta’s, maar óók een die bekendstaat om het tempo, de pittige stof en de stevige selectie.
Een prinses op een van de zwaarste opleidingen
Ruimte- en Luchtvaarttechniek hoort, samen met Technische Wiskunde en Natuurkunde, bij de lastigste studies die TU Delft te bieden heeft. Dat komt vooral doordat studenten breed én diep moeten leren denken, vaak tegelijk.
Wie wil begrijpen waarom een vliegtuig stabiel blijft, hoe een raket versnelt of wat er gebeurt bij extreme temperaturen, duikt in mechanica, electronica, aerodynamica en voortstuwing. En ja: een flinke basis aan wiskunde en natuurkunde is onmisbaar.
Waarom deze studie zo’n selectie heeft
De opleiding is populair en dat betekent: niet iedereen kan zomaar instromen. Kandidaten moeten door een selectieprocedure heen, met onder meer een persoonlijkheidstest en een toelatingsexamen. Daarmee wil de universiteit inschatten wie het tempo aankan.
Dit jaar waren er naar verluidt ongeveer 4.300 aanmeldingen en slechts 440 plekken. Ariane is dus toegelaten tot een relatief kleine groep. Dat maakt haar stap extra opvallend, juist omdat ze normaal gesproken buiten de spotlights blijft.
Geen voorkeursbehandeling, benadrukt de opleiding
Bij bekende namen komt al snel de vraag: is er achter de schermen iets geregeld? De opleiding is daar duidelijk over. Decaan Henri Werij stelde eerder tegenover Omroep Delft dat er geen sprake kan zijn van voortrekken.
Volgens hem is het systeem daar simpelweg niet op ingericht. De selectie is strak georganiseerd en gebaseerd op resultaten. Met andere woorden: wie binnenkomt, moet daar inhoudelijk gewoon voor hebben geleverd.
Wat kun je worden na Ruimte- en Luchtvaarttechniek?
Na een bachelor van drie jaar en een master van twee jaar ligt er een breed technisch werkveld open. Veel afgestudeerden worden ingenieur in de luchtvaart, defensie, hightech industrie of bij bedrijven die complexe systemen bouwen.
Het gaat dan vaak om functies waarbij je technische problemen oplost, systemen test en verbetert, of verantwoordelijk bent voor veiligheid en betrouwbaarheid. In de praktijk betekent dat: veel samenwerken, veel rekenen, én veel verantwoordelijkheid.
Indicatie van het salaris: van junior tot medior
Wat verdien je vervolgens met dit diploma? Dat loopt uiteen per sector en werkgever, maar actuele cao’s en vacatures geven een beeld. Starten doe je doorgaans al boven modaal, zeker in de techniek waar vraag blijft.
Bij KLM Engineering & Maintenance liggen junior-salarissen grofweg rond €3.700 tot €4.300 en medior rond €4.300 tot €5.400, bijvoorbeeld als Maintenance Engineer die terugkerende storingen analyseert en oplost.
Defensie en ASML: andere routes, andere bedragen
Ook Defensie is een bekende bestemming voor technisch opgeleiden. Daar liggen junior-salarissen ongeveer tussen €3.700 en €4.800 en medior tussen €4.800 en €6.500, bijvoorbeeld als technisch officier bij de Luchtmacht.
In de hightechhoek, zoals bij ASML, liggen bedragen vaak hoger. Junior Systems Engineers zitten indicatief tussen €4.500 en €5.500 en medior tussen €5.500 en €7.000, afhankelijk van ervaring, rol en projectverantwoordelijkheid.
En als Ariane straks gaat werken?
Mocht prinses Ariane later een baan nemen, dan is het in fiscale zin vrij simpel: ze betaalt gewoon belasting over haar salaris. Ze is namelijk geen troonopvolger en valt daardoor niet onder speciale uitzonderingsregelingen.
Voor nu is dat allemaal toekomstmuziek. Eerst wachten de deadlines, practica en tentamens. Benieuwd wat jij van haar studiekeuze vindt? Laat het ons weten via onze sociale media en praat mee.
Bron: metronieuws.nl
