De bordjes langs de snelweg voelen de laatste dagen weer als een soort dagelijkse realitycheck: tanken doet pijn, en niet alleen een beetje. Automobilisten merken het direct, zeker wie veel kilometers maakt voor werk of gezin.
Wat er precies aan de hand is, sijpelt meestal pas later door. Maar ondertussen tikt de meter aan de pomp gewoon door, en lijkt het alsof de prijzen opnieuw een versnelling hoger zijn geschoten.
Record aan de pomp zet Nederland op scherp
De benzineprijs heeft donderdag een stevige sprong gemaakt en staat volgens consumentencollectief UnitedConsumers op een nieuw record. De landelijke adviesprijs kwam uit op 2,603 euro per liter, 1,5 cent hoger dan een dag eerder.
Dat betekent niet dat iedereen overal exact dit bedrag betaalt—kortingen en lokale verschillen blijven bestaan. Maar een adviesprijs op dit niveau werkt wél als een signaal: het is duur, en het kan nog even onrustig blijven.
Waarom de prijzen nu zo hard oplopen
De stijging hangt samen met oplopende spanningen in het Midden-Oosten. Belangrijke routes voor olieaanvoer staan onder druk, waardoor de markt zenuwachtig reageert. En als olie duurder wordt, volgt de pompprijs meestal snel.
Het Algemeen Dagblad wijst op de onzekerheid rond het conflict en de impact op handelsstromen. Die onzekerheid is funest voor stabiliteit: handelaren rekenen risico’s in, en dat zie je vervolgens direct terug in de prijs per liter.
Diesel stijgt mee, maar blijft onder zijn piek
Niet alleen benzinerijders voelen het effect. Ook diesel werd donderdag duurder: de adviesprijs kwam uit op 2,577 euro per liter, een stijging van 2 cent ten opzichte van de vorige dag.
Toch is dit geen record voor diesel. Die piek lag op 8 april, toen de adviesprijs volgens dezelfde bron uitkwam op 2,819 euro per liter. Het laat vooral zien hoe grillig de situatie kan zijn.
De rol van olieprijzen en de Straat van Hormuz
Een belangrijk punt in de discussie is de Straat van Hormuz, een smalle doorgang waar een groot deel van de wereldwijde olie-export doorheen gaat. Als daar gedoe ontstaat, reageert de olieprijs vaak onmiddellijk.
Volgens het Algemeen Dagblad lopen olieprijzen op richting het hoogste niveau in vier jaar. De spanningen rond voorwaarden en controle spelen daarbij mee, en juist die politieke onduidelijkheid maakt de markt extra gevoelig.
LEES OOK:Hartverscheurend drama in Nunspeet: twee kinderen moeten met spoed worden gereanimeerd
Wat je betaalt: accijns én btw doen meer dan je denkt
Bij hoge brandstofprijzen laait ook de discussie over belastingen weer op. Want aan de pomp betaal je niet alleen voor de olie en de marge van de pomp, maar ook voor heffingen zoals accijns en btw.
Econoom en ondernemer Annemarie van Gaal legde in Nieuws van de Dag uit dat accijns een vast bedrag per liter is. Voor benzine noemde ze 0,85 euro per liter, ongeacht of de literprijs 2,10 of 2,60 is.
Waarom de overheid volgens critici ‘meeverdient’
Het verschil zit volgens Van Gaal vooral in de btw. Btw is namelijk een percentage van de totale prijs. Dus als de literprijs stijgt, stijgt het btw-bedrag automatisch mee, ook als de accijns zelf gelijk blijft.
Ze gaf een rekenvoorbeeld: stel dat benzine van ongeveer 2,10 euro naar 2,50 euro gaat, dan levert alleen dat verschil—vermenigvuldigd met alles wat Nederland tankt—de overheid volgens haar miljoenen per dag extra op.
Miljoenen per dag en een debat dat weer oplaait
Van Gaal stelt dat dit kan oplopen tot ongeveer 3 miljoen euro extra per dag aan btw-inkomsten. Als zulke prijzen lang aanhouden, kan het volgens haar op jaarbasis richting 1,2 miljard euro gaan, puur door de hogere btw-opbrengst.
En als de benzineprijs ooit richting 3 euro per liter zou bewegen, dan noemt ze zelfs een scenario van ruim 3 miljard euro extra per jaar. Het zijn uitspraken die het debat over lasten en compensatie opnieuw aanwakkeren.
Accijns omlaag? De roep klinkt, maar beleid blijft stroef
De afgelopen weken gingen er vaker stemmen op om de accijns te verlagen of zelfs (tijdelijk) af te schaffen, om automobilisten lucht te geven. Zeker forenzen en mensen in regio’s zonder goed ov voelen de druk.
Voorlopig lijkt de overheid die knop niet graag om te zetten. En dat maakt de frustratie begrijpelijk: voor veel mensen is brandstof geen luxe, maar een noodzakelijke kostenpost die maandelijks steeds zwaarder weegt.
Wat kun je zelf doen als tanken je budget opslokt
Hoewel je de wereldmarkt niet kunt sturen, kun je wel slimmer omgaan met je tankmoment en je locatie. Prijzen kunnen per regio flink verschillen, en tanken langs de snelweg blijft vaak het duurst.
Ook loont het om te kijken naar kortingen via apps, dagdeals of onbemande stations. Het klinkt klein, maar op jaarbasis kan een paar cent per liter verschil toch echt merkbaar zijn, zeker bij veel kilometers.
Hoe nu verder: onrust blijft voorlopig het sleutelwoord
Zolang spanningen in olieproducerende regio’s aanhouden en belangrijke routes gevoelig blijven, is de kans groot dat prijzen blijven schommelen. Een paar dagen daling kan net zo snel weer worden ingehaald door nieuw nieuws.
De vraag is dus niet alleen wat de benzineprijs morgen doet, maar ook hoelang deze fase duurt. Wat vind jij: moet de overheid ingrijpen met lagere accijns, of hoort dit bij de markt? Laat het weten op onze socials.
Bron: socialnieuws.nl
