Je merkt het nu al aan je portemonnee, maar vanaf 1 januari 2026 komt er een extra tik bij. De brandstofaccijnzen gaan omhoog en dat voel je direct aan de pomp. De Tweede Kamer heeft ingestemd met een voorstel dat de korting op brandstof deels terugdraait. Daarmee komt er minder financiële ruimte voor automobilisten, terwijl het openbaar vervoer juist overeind moet blijven.
Een besluit dat je tankbon verandertDe accijnskorting die je de afgelopen jaren hielp, loopt deels af. Die korting werd ooit ingevoerd toen de prijzen explodeerden na de Russische inval in Oekraïne. Het idee was simpel. Houd brandstof betaalbaar, zodat je niet elke week schrikt bij het tanken. Het demissionaire kabinet had voor 2026 ruim 1,7 miljard euro klaarstaan om die korting nog een jaar te verlengen.
De Kamer heeft dat plan aangepast. Er blijft nu ongeveer 1,3 miljard euro over. Dat betekent dat een deel van de korting verdwijnt. En dus ga jij straks meer betalen voor benzine, diesel en lpg. De reden is duidelijk. Een stuk van het geld gaat naar het openbaar vervoer, om geplande bezuinigingen te voorkomen.
Dit betaal je straks extra aan de pompDe verhoging is concreet en raakt iedereen die rijdt. Benzine wordt 5,5 cent per liter duurder. Diesel stijgt met 3,6 cent per liter. Lpg krijgt een plus van 1,3 cent per liter. Dat klinkt misschien klein, maar het tikt snel aan.
Tank je veertig liter benzine, dan ga je per beurt ruim twee euro extra kwijt zijn. Rijd je veel, dan wordt dat per maand een serieus bedrag. Zeker als je ook al merkt dat andere vaste lasten oplopen. Voor transportbedrijven werkt het net zo. Daar wordt elke cent omgezet naar hogere kosten, en die komen vaak weer bij jou terug in prijzen.
Waarom de Kamer hiervoor kiestDe ChristenUnie diende het voorstel in. Een kleine meerderheid stemde ermee in. Onder andere D66, GroenLinks PvdA, CDA, SP, Partij voor de Dieren, 50PLUS en Volt steunden het plan. Met die steun kwam het voorstel nét over de streep. Tegenstanders waarschuwden dat dit juist mensen raakt die weinig alternatief hebben. Denk aan regio’s met minder bushaltes of treinen. Als je daar woont, kun je niet zomaar overstappen op het ov.
Toch vindt de meerderheid dat het ov niet nog verder mag verschralen. Zonder extra geld zouden buslijnen verdwijnen en kaartjes duurder worden. Dat raakt weer andere groepen. De politiek probeert dus te schuiven met een beperkt budget, terwijl beide kanten al druk voelen.
Openbaar vervoer krijgt een financiële reddingsboeiDe aanpassing levert bijna een half miljard euro op voor het openbaar vervoer in de komende twee jaar. Dat geld is bedoeld om eerdere bezuinigingen te dempen. Het moet voorkomen dat lijnen verdwijnen en dat tarieven te hard stijgen. Voor jou als reiziger kan dat betekenen dat je bus of trein blijft rijden. Maar je betaalt dat deels via de brandstofprijzen.
Het is een klassieke keuze tussen twee vormen van mobiliteit. De auto geeft vrijheid, maar wordt duurder gemaakt. Het ov is collectief, maar heeft steun nodig om overeind te blijven. In de praktijk komt die rekening bij jou terecht, op verschillende manieren.
De spanning tussen auto en ov wordt groterJe voelt dat mobiliteit een steeds groter politiek thema wordt. Aan de ene kant wil men duurzame keuzes stimuleren. Aan de andere kant wil niemand dat mensen vastlopen in hun dagelijkse leven. Voor veel werk en familiebezoek is de auto nog steeds noodzakelijk. Zeker buiten grote steden.
Tegelijk merk je ook dat het ov voor sommigen de enige betaalbare optie is. Als daar lijnen verdwijnen, raken mensen geïsoleerd. De Kamer kiest nu voor een balans, maar het blijft een wankel evenwicht. Vooral omdat de vraag blijft wie uiteindelijk het meeste betaalt.
Wat dit concreet betekent voor jouw jaarrekeningAls je in 2026 hetzelfde blijft rijden als nu, ga je meer kwijt zijn. Niet alleen per liter, maar ook over het hele jaar. Brandstofprijzen 2026 worden daardoor weer een gesprek aan de keukentafel. Je gaat misschien nadenken over minder ritten, carpoolen of slim tanken. Voor sommigen zal het zelfs een reden zijn om te kijken naar een andere auto.
Toch is het niet alleen een persoonlijke keuze. Als transport duurder wordt, voel je dat in winkels. Als ov betaalbaar blijft, kan dat weer druk van de weg halen. Dit besluit raakt dus meer dan alleen jouw tankbeurt. Het gaat over hoe Nederland zich beweegt, en wie daarvoor de prijs draagt.
De discussie stopt hier nietDe verhoging is onderdeel van een groter belastingplan. De politiek zal blijven zoeken naar manieren om mobiliteit betaalbaar en eerlijk te houden. Jij zit ondertussen met de realiteit van een hogere pompprijs. Of deze keuze later wordt gezien als verstandig, moet nog blijken. Maar één ding is zeker. Per 1 januari 2026 ga je het verschil merken.
