Je ziet ze steeds vaker in het straatbeeld verschijnen en de zorgen groeien mee. Illegale fatbikes met gashendel en opvoersets zijn opvallend eenvoudig online te bestellen. Binnen enkele dagen staat zo’n pakket voor je deur, terwijl toezicht en handhaving achterblijven.
De overheid maakt zich grote zorgen over de snelle verspreiding van illegale fatbikes. Voor een paar honderd euro bestel je complete sets waarmee hoge snelheden mogelijk zijn. Vooral jongeren tonen veel interesse. Dat vergroot de risico’s voor verkeersveiligheid aanzienlijk.
Het kabinet ziet hoe online handel sneller beweegt dan regelgeving. Toezicht loopt structureel achter op het tempo van internationale webshops. Daardoor blijft grip op de situatie beperkt.
Bestellen zonder zichtbare drempels
Via buitenlandse platforms verschijnen fatbikes met dikke banden en gashendel in het aanbod. Vaak komen deze producten uit China. Levering volgt soms al binnen zes dagen.
Die snelheid baart beleidsmakers zorgen. Minister Tieman noemt het een hardnekkig veiligheidsprobleem. Regels bestaan, maar sluiten onvoldoende aan bij de realiteit van digitale handel.
Beperkte controle op internationale platforms
Vooral aanbieders buiten de Europese Unie zorgen voor hoofdbrekens. Met Nederlandse platforms bestaan afspraken over het weren van illegale voertuigen. Bij internationale aanbieders ontbreekt vaak een aanspreekpunt.
Juridische handhaving wordt daardoor ingewikkeld en tijdrovend. Grensoverschrijdende verkoop veroorzaakt structurele gaten in toezicht en naleving.
Grote importstromen via Nederland
De schaal van de import maakt volledige controle onmogelijk. In tweeduizendvierentwintig kwamen via Nederland meer dan een miljard producten Europa binnen. Daaronder bevonden zich elektrische voertuigen die niet voldoen aan Europese eisen.
Inspectiediensten erkennen dat deze volumes hun capaciteit overstijgen. Slechts een klein deel kan grondig worden gecontroleerd.
Juridisch grijs gebied bij invoer
Fatbikes vallen bij invoer niet altijd duidelijk onder bestaande regels. Soms worden ze aangemeld als gewone elektrische fiets. Voor grenspassage hoeft het voertuig nog niet geschikt te zijn voor gebruik op straat.
Pas later blijkt dat het voertuig verboden is. Dat bemoeilijkt tijdig ingrijpen aanzienlijk.
Steekproeven als enige controlemiddel
De douane werkt met risicoselecties en steekproeven. Zendingen met correcte documenten passeren vaak zonder controle. Onregelmatigheden komen pas aan het licht bij verkoop of gebruik.
Daardoor bereiken veel illegale producten ongezien huishoudens in Nederland.
Onduidelijkheid over aantallen
Het blijft onduidelijk hoeveel illegale fatbikes daadwerkelijk worden geleverd aan consumenten. De douane registreert geen onderscheid naar vermogen of opvoersets.
Cijfers over onderscheppingen bij directe levering ontbreken volledig. De controle volgt meestal pas achteraf.
Toezichthouders grijpen later in
Na levering verschuift de verantwoordelijkheid naar toezichthouders. De Inspectie Leefomgeving en Transport en de Nederlandse Voedsel en Warenautoriteit controleren online aanbod.
Platforms moeten advertenties verwijderen na meldingen. Sinds februari tweeduizendvierentwintig geldt deze verplichting voor grote platforms via de Digital Services Act.
Beperkt effect van moderatie
Die aanpak heeft enig effect. In het eerste kwartaal van tweeduizendvijfentwintig verwijderde Marktplaats duizend honderdvijftig advertenties.
Hoeveel voertuigen daadwerkelijk van de weg bleven, blijft onbekend. Het effect op straatniveau is lastig te meten.
Verkoop verschuift naar sociale media
Handelaren passen zich snel aan. Verwijderde advertenties verschijnen vaak opnieuw. Een groeiend deel van de handel verplaatst zich naar Snapchat en TikTok.
Daar is toezicht lastiger en zicht beperkt. Betrouwbare cijfers over deze kanalen ontbreken volledig.
Europese druk op grote platforms
De Europese Commissie onderzoekt de rol van AliExpress bij illegale producten. Het platform moest bindende toezeggingen doen over betere controle.
Bij nalatigheid dreigen boetes tot zes procent van de wereldwijde omzet. Deze druk moet structurele verbeteringen afdwingen.
Nederlandse aanbieders blijven aandachtspunt
Ook binnen Nederland blijft waakzaamheid nodig. Af en toe bieden winkels alsnog fatbikes met gashendel aan. Met Marktplaats en Bol vindt structureel overleg plaats.
Volgens het kabinet nam het openlijke aanbod zichtbaar af door strengere moderatie.
Helmplicht staat los van fatbikes
Parallel werkt het ministerie aan een helmplicht voor jongeren op elektrische fietsen. Minister Tieman benadrukt dat deze maatregel losstaat van fatbikes.
Aanleiding is een sterke stijging van hersenletsel bij jongeren tussen twaalf en achttien jaar sinds tweeduizendtwintig.
Gedrag en aansprakelijkheid centraal
De aanpak blijft drieledig. Handhaving, marktoezicht en gedragsverandering vormen de kern. Campagnes waarschuwen voor risico’s en onverzekerd rijden.
Ook een passende e bike verzekering krijgt extra aandacht. Scholen en gemeenten worden betrokken bij preventieve acties.
Vooruitblik naar tweeduizendzesentwintig
Nieuwe voorstellen voor veiligheid en gedrag worden verwacht in het voorjaar van tweeduizendzesentwintig. Tot die tijd blijven illegale fatbikes eenvoudig online verkrijgbaar.
Het systeem blijft grotendeels reactief. Regelgeving, toezicht en online handel blijven uit balans.
