Wie de afgelopen jaren weleens met de trein richting Duitsland is vertrokken, kent het gevoel: je stapt ’s avonds in, dommelt weg en wordt wakker in een andere stad. Dat rustige, bijna ouderwetse reisritme lijkt de komende jaren ook weer een Scandinavisch hoofdstuk te krijgen.
Nachttrainen zijn namelijk bezig aan een stille comeback. Niet alleen omdat vliegen duurder of minder aantrekkelijk kan voelen, maar ook omdat steeds meer reizigers het idee hebben dat de reis zélf weer onderdeel mag zijn van de vakantie.
Een nachttrein die weer naar het noorden wijst
Als alles volgens plan verloopt, moet er vanaf april 2028 een nieuwe nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Kopenhagen, met als eindpunt Malmö. Daarmee komt er na jaren weer een directe spoorverbinding tussen de Benelux en Scandinavië.
Het initiatief komt van European Sleeper, een Belgisch-Nederlands spoorbedrijf dat zich de laatste tijd nadrukkelijk op de kaart zet met internationale nachttreinen. De stap richting Denemarken en Zweden voelt als een volgende, logische uitbreiding.
European sleeper bouwt gestaag aan een nachtelijk netwerk
European Sleeper is geen onbekende meer voor nachttreinliefhebbers. De afgelopen jaren zette het bedrijf al verbindingen op vanuit Nederland naar onder andere Berlijn en Praag, routes die in korte tijd populair werden bij treinreizigers.
De formule is aantrekkelijk: je bespaart op een hotelnacht, je stapt in het centrum in en je komt ook weer centraal aan. En misschien wel het belangrijkste: je vermijdt het gedoe van lange wachtrijen en transfers.
Samenwerking met duits bedrijf rdc
Voor de verbinding richting Scandinavië werkt European Sleeper samen met het Duitse bedrijf RDC. Dat is een naam die vaker in internationale treinprojecten opduikt en ervaring heeft met het organiseren van grensoverschrijdende diensten.
Op dit moment zijn er nog geen definitieve details over de dienstregeling. De partijen zijn daarover in onderhandeling. Wel wordt als mikpunt genoemd: vertrek rond 19.00 uur en aankomst rond 10.00 uur in Malmö.
LEES OOK:Nieuwe foto’s Jutta Leerdam maken tongen los: ‘Wat is er met haar gebeurd?’
Wat kun je straks verwachten van de reistijd en route
Die beoogde tijden laten zien dat het echt om een klassieke nachttrein gaat: instappen aan het begin van de avond, slapen (of in elk geval rusten), en de volgende ochtend een nieuw land binnenrollen. Dat maakt het tempo menselijk.
Amsterdam naar Kopenhagen en Malmö is bovendien een route die veel reizigers nu alleen met overstappen doen. Een directe nachttrein haalt een flinke puzzel weg uit de planning, zeker voor mensen met koffers of kinderen.
De prijs is nog onbekend, maar er is een indicatie
Wat het kaartje precies gaat kosten, is nog niet bekendgemaakt. In de praktijk is prijs bij nachttreinen vaak afhankelijk van seizoen, bezetting en vooral comfort: stoel, couchette (ligbank) of een eigen slaapcompartiment.
Op de website van European Sleeper schommelen de prijzen voor bestaande ritten grofweg tussen de 100 en 200 euro. Dat geeft een voorzichtige indicatie, al kan Scandinavië door afstand en vraag anders uitpakken.
Waarom scandinavië nu op de radar staat
Volgens medeoprichter Chris Engelsman groeit het netwerk snel en is Scandinavië een logische volgende stap. Dat past in een bredere trend: de nachttrein is niet meer alleen nostalgie, maar wordt steeds vaker een serieus alternatief.
Vooral omdat steeds meer steden hun klimaatdoelen aanscherpen en reizigers bewuster kiezen. Een nachttrein biedt daarbij iets wat een vlucht niet kan: een rustige overgang, zonder dat je echt een vakantiedag “kwijt” bent.
Nog meer plannen voor 2028, waaronder brussel naar barcelona
De route naar Malmö is niet het enige project dat European Sleeper op de plank heeft liggen. Er wordt ook gewerkt aan een nieuwe verbinding tussen Brussel en Barcelona, eveneens gepland voor 2028. Dat belooft een druk jaar te worden.
Als dat doorgaat, ontstaat er stap voor stap een netwerk waarbij je Europa steeds makkelijker nachtelijks kunt doorkruisen. Dat is interessant voor vakantiegangers, maar ook voor zakenreizigers die daguren niet willen opofferen.
Meer concurrentie op het spoor, ook met prijsvechters
European Sleeper is niet de enige speler in het internationale treinlandschap. Er komen meer vervoerders bij, en dat betekent vaak: meer keuze, maar ook meer verschillen in comfort en service. Reizigers moeten dus beter vergelijken.
In Nederland kunnen reizigers sinds kort bijvoorbeeld ook gebruikmaken van Govolta, een prijsvechter op het spoor. Die begon dit jaar met één rit per dag naar Berlijn en is de dienst inmiddels aan het uitbreiden.
Goedkoper reizen betekent soms inleveren op gemak
Goedkoop kan aantrekkelijk zijn, zeker voor studenten of voor wie flexibel kan reizen. Maar bij prijsvechters hoort vaak een simpelere service: minder ruimte, minder extra’s en soms minder duidelijkheid over voorwaarden rondom omboeken of bagage.
Het goede nieuws is dat concurrentie vaak leidt tot scherpere tarieven en meer innovatie. Het lastige: het aanbod wordt ook ingewikkelder. En precies daar ligt een probleem dat reizigers al jaren herkennen.
Tickets boeken in europa is nog steeds een puzzel
De Europese Commissie wil het makkelijker maken om internationale treintickets te boeken. Nu bestaan er veel losse systemen, websites en voorwaarden. Daardoor voelt een treinreis door meerdere landen soms als een ingewikkeld bouwpakket.
Bij vliegen werkt het anders: met één zoekopdracht zie je routes en overstappen overzichtelijk bij elkaar. Voor treinen zou dat ook moeten kunnen. De Commissie wil uiteindelijk naar een vorm van boeken via één website.
Vertragingen en gemiste aansluitingen: wie is verantwoordelijk
Een ander pijnpunt: als een trein vertraging heeft en je daardoor je aansluiting mist, is compensatie niet altijd vanzelfsprekend. Vervoerders zijn vaak niet verantwoordelijk voor het hele traject als je bij meerdere bedrijven boekt.
Dat voelt voor reizigers onlogisch, zeker als je wél één duidelijke reis wilt maken. Het streven is dan ook om treinreizen niet alleen duurzamer, maar ook betrouwbaarder en duidelijker te maken qua rechten en regelingen.
Wat deze plannen kunnen betekenen voor reizigers
Als de nachttrein naar Kopenhagen en Malmö er in 2028 echt komt, ontstaat er een aantrekkelijke nieuwe corridor voor vakanties, familiebezoek en citytrips. Zeker voor mensen die niet willen vliegen, of gewoon houden van reizen met uitzicht.
Maar het succes zal ook afhangen van praktische zaken: prijs, comfort, punctualiteit en vooral hoe makkelijk je kunt boeken. Wat denk jij: zou jij zo’n nachttrein richting Scandinavië pakken? Laat het weten op onze sociale media.
Bron: metronieuws.nl
